[초간단 덕크니컬 비법 2장] 이단 옆차기
오늘은 초간단 덕크니컬 비법 2장 **'이단 옆차기'**입니다.
🚀 3부작 연재: 초간단 덕크니컬 비법 리스트
벌써 기대되지 않으십니까? 덕크니컬의 규화보전이 말하는 '이단 옆차기'라니!
(전향각을 정식으로 배우지 않아 조심스럽지만) 제가 아는 짧은 지식으로 전향각은
토턴(Toe-turn) 진입 전에 힙 위치를 다시 보드 위로 올리거나, 혹은 산 쪽으로
밀어주어 밸런스를 잡는 동작이 있는 것으로 압니다. 저도 독학으로 덕크니컬을
연마할 때 전향각 라이더들의 팁을 보며 열심히 따라 했었습니다. 그런데 약간의
도움은 되었지만, 뭔가 파격적인 '비법'이라기보단 꾸준한 '연마'의 느낌이
강했습니다.
그러다가 일본의 유명 덕스탠스 카빙 채널인 **'시요타(しよーた【ch】)'**의
레슨을 보며, 덕스탠스가 토턴에 진입하면서 반드시 해야 하는 핵심 자세가 있다는
것을 배웠습니다.
그 자세가 바로 **'이단 옆차기'**입니다. 물론 아무도 그렇게 부르지는 않지만,
아래 영상(혹은 사진)에 나오는 자세가 딱 바로 그 자세입니다. 참고로 이 동작은 시요타의
영상은 아니고, 홋카이도 덕스탠스 스노보딩의 전설인 **'Late Project'**의
타키(Kenichi Takizawa, 瀧澤憲一)의 영상입니다.
평지에서도 저만큼이나 카빙이 걸립니다. 따라서 슬로프 경사가 급해지면
급해질수록 이 비법은 더 무섭게 먹힙니다.
이단 옆차기, 그 자세의 특이성
실제로 여러분이 집에서 이단 옆차기를 공중에서 한번 시험삼아 해 보시면, 허리가 펴지고 뒷다리가 무게중심의 아래쪽에 위치하게 됩니다. 그리고 뒷무릎은 바짝 접힙니다. 즉 보드 위에서 이단옆차리를 시행하시면, 자연스럽게 허리를 펴고, 접혀진 뒷 무릎이 내 몸 밑으로 보드를 확 끌어 당기게 됩니다.
결국 이 자세 자체가 내 몸을 더 보드위에 바짝 실을 수 있도록 만들어 줍니다.
앞발 가중(Weighting) vs 앞발 가속(Acceleration)
전통적인 덕스탠스의 토턴 방식은 '앞발 가중(Weighting)' 방식입니다. 역학적으로
무게 중심을 앞발로 옮겨 물리적인 압력(F)을 높여 엣지를 박는 방식이죠. 안정적일
순 있겠지만, 사람의 체중을 단번에 넘기는 것은 생각보다 힘든 일입니다. 또한,
전통적인 덕스탠스는 골반의 위치가 늘 보드 중앙(Center)에 고정되어 있습니다.
그래서 덕크니컬은 '앞발 가속' 방식을 씁니다. '이단 옆차기' 자세를 통해
**각속도(Angular Velocity)**를 순식간에 올리는 것이죠. 앞발을 순간적으로 '툭'
차주면, 보드는 라이더의 몸보다 훨씬 빠르게 **엣지 각도(Inclination)**를
형성하게 됩니다.
가속 투입의 핵심 원리
몸 전체(거대 질량)를 옮기려 애쓰지 마세요. 발끝(말단 질량)의 가속도를 이용해
보드만 먼저 토(Toe) 방향으로 회전시키는 것입니다. 이를 통해 회전 초입부터
엣지가 설면을 깊게 파고들게(Bite) 만듭니다.
해부학적으로 전향각은 두 발이 앞을 향해 있어 골반을 산쪽으로 살짝 밀어넣기만 해도
엣지가 박힙니다. 반면, 덕스탠스는 엉덩이가 바깥쪽으로 삐져나와 있어 더 많은
골반 이동이 필요하죠. 특히 덕크니컬은 '엉덩이 꼭짓점'과 보드 라인이 탄탄한
삼각형을 유지하고 있어 골반이 쉽게 들어가지도 않습니다.
이때 **'이단 옆차기'**를 하면 앞쪽 토엣지가 박힘과 동시에, 이 자세의 특이성으로, 체중이 보드 위로
자연스럽게 올라타게 됩니다. 타이밍적으로도 몸이 넘어가길 기다리지 않고 보드를
먼저 '차서' 보내버리기 때문에, 동전 줍기(Deep Carving) 자세가 회전 초입부터
완성됩니다. 그리고 편안하게 보드위에 올라 타 뒷손으로 눈을 긁으며 보란 듯이 실력을 자랑해 주면
됩니다.
다음 시간에는 마지막으로, 그 어렵다는 '힐턴에서 동전 줍기' 비법을 전수해
드리도록 하겠습니다. 기대해 주세요!
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